渝湘高铁在建设期间，近期不断传来捷报，多个处于关键位置的工程节点，都取得了具有突破性的进展，这一情况表明，重庆“米”字型高铁网里的关键一横，正在加速形成形状 。

中岭隧道攻坚克难

中岭隧道属于重庆到黔江段里控制性工程当中的一个，其地质状况复杂，施 的单位应用了超前地质预报以及动态设计方式，拿去应对像是岩溶、突水这些的风险，凭借优化钻爆参数和出货流程让这座隧道已经接续六个月达成月成洞超过百米，给全线依照预定时间贯通筑牢了稳固基础，打下了坚实根基 。

项目部为尽可能确保呈现出施工安全质量的良好状态而执行24小时轮班作业这一举措，而同时且一并引入全自动化监控量测系统。如此这般所展现出的高效掘进表现以及稳定掘进表现，于国内同类型隧道施工范畴里面处于地位领先的水准层面，进而积累起了宝贵的山岭隧道建造方面的经验。

石梁河大桥技术突破

石梁河双线特大桥属于目前在国内正在建设的高铁项目里，高度以及跨度处于较大水平的桥梁中的一部分，大桥的主墩高度超出了百米，其跨越了河谷地带，技术方面的难度非常高，每个月达成了2孔现浇梁的施工进度，这展现出了模块化、装配化施工理念的成功运用。

施工当中运用了大型液压爬模和智能张拉压浆技术，以此来保证高墩施工的精度以及效率。这座大桥能够顺利推进，这种情况对于连接渝东南山区的路段而言是非常重要的，它是高铁线路跨越复杂地形的一个堪称典范的存在构成 。

站前工程全面铺开

站前8标段是由中铁七局来承建的，那儿线路全长超出了29公里，包含了路基、桥梁、隧道等好些工程类型。眼下全标段25个工点都已经全面开工了，投入了各类机械设备超过650台套，有1800多名建设者在一线奋力工作着。

施工方极为充分地运用九月直至十二月的气候窗口期，分分秒秒都争取主动积极推进工程。专门针对无砟道床的站后工程前期准备工作已经同步展开，综合接地的站后工程前期相关准备工作同样已经同步展开，确保各个工序能够毫无缝隙地相互衔接，使得整体工期处于可管控状态，。

线路战略意义凸显

渝湘高铁重庆到黔江段的正线，其长度大概约为二百六十九点五公里，它连接起渝中、巴南、南川、武隆、彭水，一直到黔江 。该项目建成以后，将会首次达成重庆中心城区与渝东南武陵山区城镇群之间能有一小时高铁直达的情况 。

这不但极大地缩短了时间与空间的距离，而且更能切实有效地促进沿线旅游资源的开发以及特色产业的发展，对于推动区域协调发展、巩固脱贫攻坚成果而言具有长远的现实价值意义。

前期工作同步加速

重庆至黔江段正处于热热闹闹的建设进程当中，同一时期，黔江至吉首段位于重庆境内的那部分路段，其前期相关工作也在有条不紊、紧锣密鼓地开展着，该项目针对用地预审、社会稳定风险分析等关键的前置要件，已经完成了编制单位的招标采购工作。

这意味着项目正式从规划的时期进入实质性质相当的前期工作时期。前期工作按顺序推进，给下一阶段的可研批复以及初步设计奠定了稳固的基础，保证了整体工程建设的连贯性。

融入国家高铁网络

厦渝通道里的渝湘高铁，属于国家“八纵八横”高铁网的重要构成部分，其黔江至吉首的路段，已被纳入国家“十四五”铁路发展规划之中。全线贯通以后，会形成一条成渝地区双城经济圈直接通往粤港澳大湾区的高速铁路大通道 。

这条通道，能加强长江经济带跟粤港澳大湾区的联系，能为渝、湘、黔三省市交界处的武陵山区发展，注入强劲动力，它还是支撑中西部地区高质量发展的关键交通基础设施。

瞧见渝湘高铁投身建设的那些人们，历经诸多艰难险阻所获取 的这些成果，你觉得高铁网络的完备给类似武陵山区这般传统且地处偏远之地，带来的最为重大的转变会是啥？欢迎于评论区域分享你的见解，要是认为本文资讯详实，同样请点赞予以支持。