身为江苏交通短板的高铁，此刻已跃入全国前三行列 。在这一跨越历程的背后 ，有着长达为时五年的持续投入以及成体系的计谋规划 。达成13个设区市全部都通上了动车组 ，省内出行的整体格局被彻底改变 。

建设目标与规划布局

江苏铁路发展有着清晰蓝图，目标是构建出高效便捷的多层次轨道网络，此网络意在覆盖干线高铁、城际铁路以及市域郊线，省铁路部门制订了从2019年至2025年的细致规划，其中沿江城市群城际铁路建设是重点部分，这一系列规划保障了项目推进得有章可循，资源能够集中投向关键走廊，规划着重于和长三角一体化以及省域空间布局对接，比如，规划里的线路紧密相连南京、苏锡常、徐州等核心板块，目的是强化城市群里面的通勤效率 。这种布局考虑到了未来的人口流动和产业协同发展需求。

城际铁路网络推进

国家规划近期纳入一系列项目，其中八个是城际铁路项目，这些项目已经全面启动。宁淮铁路项目早在2019年就已经开始动工，剩余七个项目也已经开展前期工作，这些项目覆盖了省内十个城市。这些将全面启动的项目被分为两类，其中五条是按照高铁标准建设的，另外三条是按照都市圈城际铁路标准建设的。不同标准的线路所承担的功能不一样，按高铁标准建设的线路连接距离更远的城市，其对应的时速是250公里以上；按都市圈城际铁路标准建设的线路是服务于邻近都市圈通勤的，其对应的时速在160至200公里之间。这些线路一旦建成，将会显著缩短城市之间的时空距离，进而促进商务以及旅游往来。

市域市郊铁路发展

有的市域铁路是服务都市圈内部的，不是跨市线路，它正在加快建设。南京都市圈规划了一些线路，这些线路往句容、扬州、滁州、马鞍山等方向，其目的是扩大中心城市辐射范围。连云港等地创新利用既有铁路线路来开行市郊列车，这么做以较低成本缓解了市区交通压力。发展市域铁路关键之处在于要实现公交化运营以及便捷换乘。未来市域铁路网络会追求“区域一体、衔接顺畅”，这样能让乘客在不同轨道系统间转换得更流畅。这对缓解大城市中心区拥堵、促进周边城镇发展有直接的作用。

十四五期间建设重点

十四五时期里，江苏铁路建设任务清晰明确，首要任务在于，全面建成那已被纳入国家中长期规划的九条干线铁路项目，并且夯实高铁主骨架，这其中涵盖了正在建设的北沿江高铁、通苏嘉甬铁路等关键通道，其次是去弥补城际与市郊铁路方面的短板，计划形成标准统一、便捷高效的市域网络，进而推动站城融合开发，货运体系照样受到重视，将会推进沿江沿海港区铁路专支线建设还有老旧线路改造，以此构建完整的铁路物流网络。

近期重大项目动态

2021年的建设清单，具体又务实，当年计划开工的重大项目里，北沿江高铁、通苏嘉甬、盐泰锡常宜、合新高铁江苏段这四条高铁，是重中之重，宁芜铁路的扩容改造，也在力争开工的范围内，这条老线路的更新，对沿线城市意义重大，同时，一批储备项目的前期工作，正在协调推进，包括扬镇宁马、苏锡常快线、宁宣铁路等，都在为尽早开工创造条件，这样梯次推进的安排，保障了建设的持续性和规划的可实施性。

未来影响与出行变化

江苏省内主要城市间，有望形成1-2小时交通圈，这会使跨市通勤、跨城生活变得更为普遍，而这是多层次轨道网融合带来的结果，多层次轨道网融合将深刻改变江苏人的生活方式，它对于整合区域经济要素、促进人才流动是实质性利好，交通便利性的提升会带动旅游和消费，能让更多中小城镇被纳入高铁网络并获得新的发展机遇，最终，“轨道上的江苏”不只是交通工程，是重塑省域发展格局的关键支撑，促使长三角一体化的红利更均匀地惠及各地。

像这样在“市市通动车”后还持续加密成网的发展模式，你觉得哪类线路，且是连接远方城市的高铁，或者是服务日常通勤的城际铁路，会给普通市民的日常生活带来更直接、更深刻的影响呢？欢迎在评论区分享你的看法，要是认为本文有帮助，请点赞支持什么。